说到奔驰G级，可能大家都不陌生，作为世界上最强的全地形越野车之一，它自二战时期就开始为德军服务，希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为座驾，并且世界上20多个国家将奔驰G级车作为军队的指定车辆。然而，继10月9日一台梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet以120万欧元在比利时拍卖会成交后，奔驰官方宣布G级的高端车型梅赛德斯-奔驰G500 4×4²将在10月底正式停产。
作为奔驰G500的升级版本，G500 4×4²可以说是“王者”一样的存在，普通版G500官方指导价169.8万—179.8万；而这款G500 4×4²版本，平行进口报价380万元起步。几乎相当于两台普通版本G500的价格。
说到奔驰G500 4×4²，不得不提的是奔驰的G63 AMG 6×6皮卡，G63 AMG 6×6皮卡可以说是奔驰有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡，也正是因为如此强悍的性能，它的售价轻松达到上千万人民币。
在2015年奔驰G63 AMG 6×6停产后，奔驰顺势推出了奔驰G500 4×4²，从产品层面上来说，G500 4×4²可以看做是G63 AMG 6×6和G500普通版结合的产物；也可以说是G63 AMG 6×6的精简版，只不过将三轴改为两轴，并且其售价相对于G63 AMG 6×6也是更加感人。
G500 4×4²基于G500普通版打造，由奥地利格拉茨工厂生产，车身长、宽、高分别为4500mm、2100mm、2250mm，轴距2850mm。这样的车身高度，几乎让它可以和大巴车司机平起平坐。
而只有4500mm的车身长度，却有着和兰德酷路泽相同的轴距，采用的门桥式悬架结构，带来的直接好处就是让它拥有52度的接近角和54度的离去角，要知道，兰德酷路泽的接近角只有29度，离去角只有20度；牧马人接近角38度，离去角31度；而唯一能够跟G500 4×4²相提并论的也就只有2016年已经停产的路虎卫士51度的接近角和53度的离去角。并且G500 4×4²拥有的450mm的最大离地间隙和1000mm的涉水深度也几乎可以秒杀所有的越野车了。
在动力方面，G500 4×4²搭载的是代号为M178的4.0L双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，最大功率420马力，并且能够在2250rpm到4700rpm持续输出610N·m的峰值扭矩。匹配7 G-tronic自动变速箱。
底盘悬挂方面，G500 4×4²的底盘几乎是从G63 6×6移植过来的，前后桥都保留了门式车桥设计。轮胎方面，它使用的是325/55 R22的倍耐力蝎子ATR全地形胎，轮圈采用的六活塞的红色卡钳，由于车身高度的缘故，这款22寸的轮胎显得有些不够霸气。
G500 4×4²标配前中后三个电控机械式差速锁，并且采用了双簧双减震来应对恶劣路面，减震备有舒适和运动两种模式，并且仅需15毫秒就能够完成模式之间的切换。
写在最后2016年，路虎卫士宣布停产，时隔一年半的今天，奔驰G500 4×4²也宣布停产，两款越野界“王者”级别的车型相继退出不免让我们有些许伤感，好在，路虎已经宣布开始研发新一代卫士（详见《全新路虎卫士要来了？复古造型搭配时尚设计元素，动力系统是亮点》）。
而据官方消息，奔驰也已经开始了新一代奔驰G级的研发，然而，看了网曝的图片，你还会喜欢这样的奔驰G级吗？
